Automašīnas ritenis ir kopums, kas sastāv no riepām un rumbām. Tomēr ražošanas iemeslu dēļ masas sadalījums no veseluma uz daļām nevar būt ļoti vienmērīgs. Kad automašīnas riteņi griežas lielā ātrumā, tas veidos dinamisku nelīdzsvarotību, izraisot riteņu trīci un stūres vibrāciju braukšanas laikā. Lai izvairītos no šīs parādības vai novērstu šo parādību, kas ir radusies, ir nepieciešams padarīt riteni dinamiskā situācijā, palielinot pretsvara metodi, lai ritenis koriģētu katras malas daļas līdzsvaru. Šo korekcijas procesu cilvēki bieži sauc par dinamisko līdzsvaru.
Ja pamanāt, ka stūre trīc vai riteņiem ir ritmisks neparasts troksnis, kad transportlīdzeklis braukšanas laikā brauc ar lielu ātrumu, iespējams, ka riteņiem jābūt dinamiski līdzsvarotiem, īpaši, ja tiek nomainītas riepas, rumbas vai riepas. . Ritenim jābūt dinamiski līdzsvarotam pārmērīga trieciena, līdzsvara svara zuduma izciļņu dēļ utt. Nenovērtējiet par zemu riteņu dinamisko līdzsvaru un nenovērtējiet par zemu mazos, neuzkrītošos svina gabaliņus. Ja riteņu dinamiskais līdzsvars nav labs, tas izraisīs neparastu riepu nodilumu un ietekmēs transportlīdzekļa stabilitāti. Īpaši priekšējiem riteņiem vibrācija caur stūres sistēmu tiks pārnesta uz stūri, kas ne tikai ietekmē vadītāja draugu braukšanu, bet arī izraisa stūres sistēmas vaļīgumu.
Kad transportlīdzeklis tiek lietots ilgu laiku, lietotājs konstatē, ka transportlīdzekļa virziens ir smags, trīcošs, ārpus sliežu ceļa, nepareizs, nevietā, vai vienpusējs riepas nodilums, viļņveidīgs nodilums, bloku nodilums, ekscentrisks nodilums un cits neparasts nodilums, kā arī neparasts nodilums, kad lietotājs brauc. Ja rodas peldēšanas, trieciena, šūpošanās utt. parādība, jums vajadzētu apsvērt iespēju pārbaudīt riteņu savirzes vērtību, lai redzētu, vai nav pārāk lielas novirzes, un savlaicīgi to salabot.